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北京商报讯（记者 刘洋刘晓梦）火热的新能源车市场或将迎来新入局者。前董事长陈一舟辞任后，脱胎于人人网的开心汽车最先向造车领域寻“开心”。8月6日，开心汽车宣布，将确立新能源汽车部门，并组建新能源汽车研发、生产和营销等团队。

据领会，开心汽车前身为人人汽车，是人人网旗下海内的高端二手车经销商团体。2015年，开心汽车以汽车金融营业进入二手车行业；2017年正式进入二手车零售，并专注于二手车生意服务；2019年5月，开心汽车在纳斯达克上市，成为继优信后海内第二家乐成上市的二手车企业。

二手车营业身世的开心汽车为何造车？北京商报记者联系开心汽车相关卖力人，但停止发稿前并未获得回复。但业内普遍以为，吸引开心汽车入局的缘故原由是新能源汽车优越的生长远景。

数据显示，今年上半年新能源汽车产销量划分为121.5万辆和120.6万辆，同比均增进2倍。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉示意，新能源汽车已成为生长偏向，同时相关产业链也正处在风口期，无论资源照样消费市场都看好新能源汽车生长远景，这也吸引众多企业入局。作为二手车领域企业之一，开心汽车拥有足够的渠道支持，为入局造车提供诸多便利。

北京商报记者注重到，受开心汽车进军新能源汽车市场新闻影响，8月6日当天开心汽车美股暴涨89.22%。

事实上，对于开心汽车入局造车来说，向好的新能源车市是“远水”，押宝造车以脱节现在的谋划困局才是待解的“近渴”。

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2018年，人人网CEO陈一舟卖掉人人网后示意，要专心做海内二手车零售营业。易手人人网后，陈一舟将翻身希望寄托在开心汽车上。

但在二手车生意量逐渐提升下，专注二手车行业的开心汽车“开心不起来”，始终未到达陈一舟的盈利目的。数据显示，2017-2020年开心汽车营收划分为1.17亿美元、4.31亿美元、3.35亿美元和3316万美元；净亏损则划分为2869.5万美元、8953.2万美元、6906.8万美元及532万美元。欠债方面，2017-2019年开心汽车欠债率划分为99.65%、136.46%和95.35%。

耐久亏损下，去年开心汽车股价多次跌破0.5美元/股，而且开心汽车将面临退市风险。

为扭转事态，开心汽车最先求变。去年11月，开心汽车宣布，与入口车电商平台海淘车签署约束性投资意向书。通告显示，海淘车将与开心汽车新确立的全资子公司举行合并，合并后海淘车将继续存续，并成为开心汽车全资子公司。今年5月，开心汽车再度公布通告称，前董事会主席陈一舟从董事会辞任。

脱离陈一舟的开心汽车走上与此前差其余生长轨迹。今年6月，开心汽车宣布正与一家海内房车龙头零售商举行谈判，未来将有可能在房车销售、租赁等方面睁开相助，也有可能探索开发和生产电动房车的时机。两个月后，开心汽车宣布进军新能源车市场。

然而，新能源汽车行业远景向好，但竞争也越发猛烈。除延续打出降价牌的特斯拉，海内造车新势力也已经形成“蔚小理”名目，而以燃油车为基盘的传统车企也加速转型，同时华为、小米等IT企业也已杀到。作为二手车起身的开心汽车能否开拓出新突破口成为要害。

同时，相比二手车行业，造车的门槛显然更高。不仅要求企业需要有手艺贮备，更要有足够的资金支持。现在，海内造车新势力中尚未有一家车企实现盈利，蔚来汽车CEO李斌曾示意：“没有200亿不要来造车。”这对常年深耕二手车行业的开心汽车来说都是要面临的现实问题。

不外，业内人士以为，开心汽车也不是全无时机。首先在渠道上开心汽车有一定优势，在未来门店拓展上能够省下资金。同时,借助与近千家中小二手车经销商的相助，未来开心汽车也能够打造从销售到二手车领域的完整闭环。一位二手车商示意，现在阻碍新能源汽车生长的缘故原由之一就是保值率。这意味着，依附在二手车行业的优势，或许开心汽车可以打造出相符自身生长的模式。