这两款车型在纯电车中具有不俗的竞争力/，相比同类车型，更可靠的质量、更用心地造车理念也是其最大的杀手锏。
3.奇瑞新能源汽车
【奇瑞从】2000 年[初就开始搞新能源，『是国内较』早搞新能源的， 。「电池管理」，（电）池包，『电机控制』，{整车}控制都完全自主。【受限于待遇问题】，「很多工」程师离开了奇瑞， 工作在全国各地的新能[《源车企》，（都）成为骨干。 但是[，〖奇瑞新能源的实力还〗是【存在的】，「新近多款新能源车上」市，『取』得了不俗的成绩/！
爽得不像电动车
在新能源汽车市场，也有许多价格亲民的汽车产品，那么如题所说的奇瑞新能源瑞虎3xe也是其中之一，这款车的补贴价格范围超过大概在十万区间，价格处于新能源汽车中比较接地气的车型。那么我们来看看奇瑞新能源瑞虎3xe的续航能力？官方给出的参数：“新能源瑞虎3xe的综合工作条件一般可达400多公里，60公里/小时的最大行驶里程超过500公里。使用的是三元锂电池组，由着名的制造商宁德时代生产。其电池容量可以增加到53.6kWh。”这些参数，作为民用城市代步，也算是相当不错的选择。现在新能源汽车的市场保有量太低，没有具体的实测参数，不过奇瑞也算是汽车领域中的佼佼者，相信产品质量应该会得到消费者的认可。
童谣还是退休吧
‘还不’错， 比亚迪相比，【还是稍】逊色一些
400km的NEDC续航能够满足城市内通勤，甚至可以做到一周一充，但面对长途行程充电效率就尤为重要了。瑞虎e和艾瑞泽e使用快充30分钟便可充至80%，与特斯拉Model 3保持一致，不过较小的电池容量也让瑞虎e的慢充时间仅需6-8小时，而艾瑞泽e需要9小时。两款车型的顶配均搭载L2级别的辅助驾驶，包括带中央车道保持的ACC自适应系统、主动刹车、后预碰撞、交通标志识别和自动泊车等功能，在15万级以下的车型配置这样的功能确实具有很高的性价比。
时代的飞速发展让自主品牌也加快了自己的前进脚步。不得不承认，在新能源市场日新月异的今天，把握品牌力已经不是简单将车子卖出去，让用户了解品牌，从喜欢到买单，这是一场新能源车的持久战。补贴新政是一次洗牌，让有实力的车企更具备健康可持续发展的机会。奇瑞新能源正是如此，产品系列日益丰富，产品理解不忘初心，在接下来的时间里会逐步以品质技术实力争夺更多市场。
在入门级基础上，售价增加1万元，是4座智享版。这一万元带来许多配置，比如双色车身、铝合金轮圈、车身稳定控制、液晶仪表盘、中控液晶屏、倒车雷达，等等。应该是物有所值。我认为值得考虑。
质保不等同于包修。『质保是国』家三包有效期，【不低】于2年或5『万公里里程』，在这个期间退换是需要满足相关条件的。但为了避免法律责任，厂商一般不会使用质保，〖转而使用〗包修或者保修字眼。
【空间】四座，空间不大
造好车，别整虚的
现在各款汽车产品的价格越接近地气，其中不乏高端产品。在汽车市场中，许多廉价的汽车产品都是卖外壳，没有内在，专门添加一些华而不实的功能，频繁出现的问题迟迟不去解决，反而雇佣水军大力炒作。也有一部分品牌逐渐脱颖而出，在质量和配置上慢慢拉小了与合资车之间的距离。
技术是否能得到认可
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汽车最重要的是三电，三电里最重要的是电池和电机，老款艾5e电机异响问题频发、电池组容量不足续航里程明显缩短这是事实存在的问题，这两点貌似奇瑞并没有选择对供应商。电机国内的精进、电驱、大洋等等供应商都是水平很高的，电池比亚迪和宁德时代均为全球前十名，作为竞争品牌可以不考虑比亚迪但宁德时代只是单纯的电池生产商为什么也不选择呢？也许是为了控制成本吧。
奇瑞在电瓶车上下功夫也是劳民伤才，不如用心做好汽车，以免国人又得骂声一遍，好不容易在汽车方面有点成绩，好自为之吧，你的汽车我很支持哦。
9。沿迎宾大道行驶740米，调头进入迎宾大道
奇瑞电动汽车在同样依靠采购的二三线品牌里都不算有优势，使用第三方电池的电动小微型汽车里宁德时代、孚能电池有一定优势。
第一：最主要的还是奇瑞的这个品牌。在很早咱们国内开始流行新能源汽车时，奇瑞是走在前面的。而且他又是一个地道的国营企业。车企建立时间长，车型多。奇瑞汽车，我本人觉得，这个车企还是走自己独立创新的一面，不搞那些抄袭的一面。做自己的设计新理念。
1.吉利新能源
该品牌年销量达80万，最贵的车21万，如今跌到10万没人问
不建议购买
【奇瑞从】2000 年[初就开始搞新能源，『是国内较』早搞新能源的， 。「电池管理」，（电）池包，『电机控制』，{整车}控制都完全自主。【受限于待遇问题】，「很多工」程师离开了奇瑞， 工作在全国各地的新能[《源车企》，（都）成为骨干。 但是[，〖奇瑞新能源的实力还〗是【存在的】，「新近多款新能源车上」市，『取』得了不俗的成绩！
奇瑞汽车董事长尹同跃则说，瞄准方向，紧跟潮流一直是我们做事的方式，我们不仅不能被这个社会淘汰，而且还要走在这个时代的前沿，毕竟打铁要趁热，所以在奇瑞汽车在新能源领域起到了一个很好的带头作用，奇瑞汽车是最早做新能源汽车的，所以直到目前为止，奇瑞汽车在新能源领域获得专利数已经超过700个，在全球所有车企里也是数一数二的车企。
3、电控系统为奇瑞研发还算相对稳定，但小蚂蚁的故障率也并不算低，问题出在三电还是装备工艺就不要评价了；该车车身尺寸3200*1670*1590、轴距2150mm，低配三门两做、中高配三门四座，尺寸不变只修改了座位数，狭小的空间也没有理想的驾乘体验；在技术水平不高、实用驾驶比较低的前提下，该车NEDC测试续航为301公里、指导价5.98-7.58万、动力电池没有终身质保，有什么理由选择这么台低速电动车水平的汽车。
不关注了/，奇瑞就像当 姚明所在 〖的〗[火箭队口号喊 〖的〗[那叫一个响亮 剑指总冠「军结果」 季后赛一轮游，奇瑞也是出来一款干死一款，不知道消费者“到”底需要‘啥’，虎五干死虎三，「虎」八干死虎七，然后过个两三 新款变绝版，累了买其他 〖的〗[车了
●市场分析：
先看低配，它以经济实惠为主，配置比较低，虽然也有手机监控及远程终端，但车内自带的智能配置不多，比如导航、查询、娱乐等，得依靠自己的手机。也就是说，5.98万元的入门级，只适合希望少花钱、且单身或两口子——因为它是2座车。
使用中费用确实很低，但动力电池的换电成本非常之高，如果在质保期内没有达到品牌的最低限值，一旦过保换电费用需要自理；三元锂电池加工时成本平均1wh-1.8元，以奇瑞小蚂蚁为例电池容量为38kwh，电池成本的费用约在6.84万元，在换电节点这台补贴后售价还不到6万的小车车辆残值还值2万吗？
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评论列表 （9条）
2022-01-28 00:20:05
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榜一就是你了
2022-06-20 00:23:25
13 英吋 MacBook Pro 的发货延迟也就不足为奇，因为Apple今年大部分时间都在处理 Mac 供应短缺的问题。在某些情况下，14 英吋和 16 英吋 MacBook Pro 机型（甚至是库存配置）要到 8 月中旬才能交付给客户。Apple Watch示，这些供应问题可归因于全球大流行导致的持续组件短缺和制造问题。打包带走~
2022-08-26 00:17:13
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2021-12-22 00:06:24
五湖四海足球吧
我觉得文笔有点嫩